Lesmethodiek

De leerling zo opleiden dat hij vlot, veilig en zelfstandig aan het drukke en snelle verkeer kan deelnemen, daar mikt de les methodiek op.

In 4 etappes werk je aan het behalen van je rijbewijs. Elke etappe is weer uitgewerkt in een tiental deelonderwerpen. Op de leerlinginstructiekaart wordt na elke les bijgehouden welke onderwerpen aan de orde geweest zijn en tot op welk niveau ze beheersd worden.

De eerste etappe is helemaal gericht op het beheersen van het voertuig. Sturen , gas geven, remmen, schakelen worden aangeleerd tot het niveau dat deze handelingen volledig geautomatiseerd zijn. Dat wil zeggen dat de leerling bij het naderen van verschillende verkeerssituaties zelfstandig alle technische handelingen verricht die nodig zijn om veilig te kunnen rijden. Beter een goede reflex dan nagedacht.

In de tweede etappe wordt verder gewerkt aan de beheersing van het voertuig. dat gebeurt door het leren van de bijzondere verrichtingen. Tevens wordt in eenvoudige verkeerssituaties gewerkt aan het veilig oversteken van kruispunten, het veilig afslaan naar links en rechts. In deze etappe is kennis van de theorie al aan de orde. Vandaar dat we leerlingen aanraden het theorie-examen zo snel mogelijk te halen. Liefst voor de aanvang van de rijlessen.

In de derde etappe worden de verkeerssituaties steeds moeilijker. ingewikkelde kruispunten in drukke verkeersgebieden bijvoorbeeld. Maar ook in- en uitvoegen op de snelweg, en het berijden van rotondes.

In de laatste etappe werken we aan de voorbereiding op het examen dat gebeurd vooral door het accent te leggen op het zelfstandig rijden. met behulp van een navigatiesysteem of met een beperkt aantal aanwijzingen moet de leerling zijn doel weten te bereiken op een veilige en zelfstandige manier. Je zou kunnen zeggen: daar is het allemaal om begonnen. Binnen een week na het behalen van het rijbewijs kun je immers alleen de weg op.

De lesauto, Citroen C4


Lesplan

De lessen duren in principe 90  minuten.  Langer is niet zinvol  met het oog op de concentratie van de leerling. Zeker in het begin is het een klus om lang geconcentreerd aan het werk te blijven en te letten op de instructeur, het verkeer, de auto en herkennings- en oriëntatiepunten in de verte. In de tweede plaats: er zit tussen de lessen altijd genoeg tijd  voor de verplaatsing naar de volgende leerling. Je rijdt nooit van het ene adres naar het andere. De lestijd is  dus voor jou alleen. 

In overleg kunnen we een persoonlijk leerplan maken, of per week de lesuren aanpassen aan  je wensen.

Automaat

Het is ook mogelijk in een automaat te lessen. 
Dan lessen we in een Citroen C1, hieronder afgebeeld.
 

Misschien heeft Nederland door de DAF (ten onrechte) een automaat-trauma opgelopen? Langzaam maar zeker dringt de automaat een beetje door in Nederland. Inmiddels is een op de vijf nieuw verkochte auto's uitgevoerd met een automatische versnellingsbak. Maar dat is nog steeds weinig. Zelf heb ik nooit goed begrepen waarom er nog mensen in een schakelbak rondrijden. Waarom rijdt u niet in een automaat? Mijn eerste kennismaking met een automaat was tien jaar geleden. Mijn auto van dat moment, een schakelbak, was om onverklare reden uitgebrand op de snelweg van Groningen naar Utrecht. Omdat de auto niet all risk verzekerd was moest ik op zoek naar een goedkoop alternatief. Het werd een twaalf jaar oude Volvo 740. Het was een automaat. En hoewel ik er in rijcomfort op achteruit was gegaan, vond ik mijn nieuwe 'karretje' zalig. Wat een gemak! Direct wegrijden bij het verkeerslicht, zonder risico dat de motor afslaat. Lekker relaxt filerijden zonder dat gestresste schakelen van één naar twee en weer terug. Voor rokers (en ik ben er één) heeft de automaat het voordeel dat je altijd een hand vrijhebt. Dus geen as meer op de bekleding. Door: Fred Akkerma